1) Vasláncok – Némelyik acéllánc. Ezt a lánctípust széles körben használják, és a leggyakoribb és klasszikus. Előnyei és hátrányai nyilvánvalóak: olcsó és tartós. A hátrányok közé tartozik a magas zajszint, a telepítési és szétszerelési nehézségek, valamint a súlya. A legfontosabb, hogy jelentős gumikopást okoz. Mert a lánc amellett, hogy mindkét oldalon acélhuzalokkal van rögzítve az abroncshoz, szabadon mozog ide-oda a gumiabroncs felületén. A csúszásgátló-működés során a lánc, a talaj és a gumiabroncs közötti mozgás jelentős károkat okoz; egyesek úgy írják le, hogy úgy kaparják a gumiabroncsot, mint egy reszelő. Ezek a láncok egyszerű trapéz és rombusz alakúak. Az előbbit leginkább teherautókhoz, míg az utóbbit személygépkocsikhoz használják. A gyémánt{11}}alakú láncok hatékonyabbak, mint a trapéz alakú láncok, mivel több rögzítési ponttal rendelkeznek, ami kevésbé kopik a gumiabroncsokat.
2) Gumiláncok – Ez a PVC, PP és PT kémiai keveréke, és egy viszonylag modern jármű-csúszásgátló eszköz, amelyet a közelmúltban fejlesztettek ki. 1) **Hóláncok:** Ezek a láncok felnyitva egy sálra hasonlítanak, amelynek közepén számos gyémántmintázat és számos acél csap található. A beszerelés egyszerű: fektesse le a hóláncokat a talajra, lassan hajtsa rájuk az autót, majd rögzítse a meghajtó kerekekre.
2) Gumiláncok – Ezek a láncok hasonló alakúak, mint a gumiláncok, de jó minőségű,{1}}nagy szakítószilárdságú gumit használnak. Emellett szakítószilárdságú-nylon szálakat is tartalmaznak a gumiban. Az abroncsgyártáshoz hasonlóan a nylon szálak szakítószilárdságot és megerősítést biztosítanak, míg a gumi acél tőcsavarjai csúszásgátló tulajdonságokat biztosítanak. Bár megjelenésükben hasonlóak a gumiláncokhoz, teljes vastagságuk és hálójuk lényegesen nagyobb.
3) Acél drótkötél-hóláncok – Ezek a hóláncok, amelyeket csak Kínában értékesítettek az elmúlt 1-2 évben. Előnyeik közé tartozik, hogy nincs szükség emelőre, három perc alatt gyorsan felszerelhető, a többi hólánc élettartamának háromszorosa, valamint a mangánötvözet használata. Racionális tervezésűek, és alkalmasak magas, közepes és alacsony kategóriás szedánokhoz és SUV-okhoz.